Casquette de baseball en coton 100%.
La casquette est réglable et comporte une impression sur le devant de la casquette.
Étoiles des véhicules militaires alliés de la Seconde Guerre mondiale
Beaucoup de choses, en ce qui concerne les étoiles alliées de la Seconde Guerre mondiale, ont été faites même en “format libre” et/ou perdues par interprétation dans des ordres et des notes de service de haut en bas, du commandement au capitaine, au sergent, au caporal jusqu'au soldat qui devait peindre un véhicule. À l'exception des “directives” introduites par les troupes alliées, telles que l'AR 850-5 de l'armée américaine de 1942 et certains manuels du Commonwealth, plus difficiles à trouver. Avant la campagne italienne de 1943 en Sicile, l“”opération Husky“, et plus tard l'ETO de 1944 en France, la Normandie, ”Overlord“ / le jour J, il était courant de peindre les véhicules alliés à l'étranger. Il était courant pour les véhicules alliés outre-mer de porter une simple étoile blanche en guise d'identification. Mais dans la poussière et la confusion de la bataille, l'étoile alliée ou ”étoile américaine" pouvait parfois être confondue avec une croix allemande à une distance de plus de 1 000 mètres.
En fait, les tankistes et les unités blindées ont commencé à peindre les étoiles pour éviter d'être victimes de ‘tirs amis’, en particulier de la part des unités aériennes alliées. Le problème était si grave que l'expression “Luftwaffe américaine” a été inventée à cette époque. (Il s'agit d'un véritable surnom donné à la 9e USAAF par les troupes blindées alliées de l'époque). Des unités expérimentées comme la 2e Division blindée commencèrent à peindre leurs étoiles. Les cercles de reconnaissance des aéronefs (amis) étaient complètement entourés et ininterrompus, mais aussi “brisés” par des intervalles de 4 et 5, s'ils étaient réalisés à partir de pochoirs de masques de peinture à base de carton huilé. Il existe même des photos de la Seconde Guerre mondiale montrant des cercles à 8 intervalles.
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